Фасонный прокат

• Уголок — имеет Г-образное сечение.

• Двутавр — обладает Н-образным сечением.

• Швеллер — имеет П-образное сечение и так далее.

Характеристики фасонных металлоизделий

Уголок, двутавр и швеллер объединяют в одну группу металлопроката не только благодаря своему сечению с пересекающимися продольными планками. Эти изделия также обладают рядом общих характеристик:

• Материал заготовки — конструкционная, низколегированная или углеродистая сталь.

• Метод производства — горячекатаный, холоднокатаный, гнутый или сварной.

• Назначение изделия — принимать и перераспределять на себя постоянную и переменную внешнюю нагрузку.

Выбор материала для фасонного проката зависит от требований к готовой металлопродукции. Например, для построек, находящихся в условиях сурового климата или подвергающихся большим механическим нагрузкам, обычно выбирают профили из низколегированной стали. А для конструкций, возводимых в местах с агрессивной средой, наиболее подходящим вариантом является прокат из углеродистой оцинкованной стали.

После обработки фасонный профиль представляет собой готовый к эксплуатации продукт, в отличие от сортового и плоского металлопроката, который служит лишь промежуточной заготовкой для других видов металлических изделий.

Отличия между видами фасонных профилей

Помимо внешнего вида, каждый из типов фасонного металлопроката имеет свои особенности применения:

• Двутавровая балка часто выступает в качестве несущего элемента легких сооружений, которые должны выдерживать значительные переменные нагрузки, такие как мосты, эстакады и шахты.

• Стальной швеллер является эффективным опорным элементом в конструкциях, требующих устойчивости к нагрузкам на сжатие и разрыв, например, в каркасах крыш. Он широко используется при строительстве сооружений с множеством стыковочных элементов, обеспечивая надежное соединение деталей и равномерное распределение нагрузки, что в свою очередь, защищает основу строения.

• Стальной уголок является универсальным фасонным металлопрокатом, который широко применяется при создании малогабаритных объектов, подвергающихся динамическим нагрузкам, таких как железнодорожный транспорт, трамваи и автомобили.